Guasto LENZE GFL06-2MHCR080C42. Diagnostica di rumore, vibrazioni, perdite e problemi di avviamento

Il guasto del LENZE GFL06-2MHCR080C42 può manifestarsi con aumento del rumore, vibrazioni, perdita d’olio, temperatura eccessiva oppure con il completo mancato avviamento dell’azionamento. Questo, tuttavia, non significa automaticamente che sia necessario sostituire l’intero motoriduttore. Una diagnosi corretta deve distinguere i guasti del motore e dell’alimentazione dai problemi meccanici del riduttore, dei cuscinetti, delle guarnizioni e degli elementi che trasmettono la coppia.

Nella pratica della manutenzione è particolarmente importante stabilire rapidamente se l’azionamento può continuare a funzionare in sicurezza. Il funzionamento del riduttore con un cuscinetto in fase di deterioramento, una lubrificazione non corretta o una dentatura danneggiata può determinare un intervento di riparazione molto più esteso e prolungare il fermo macchina.

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Guasto LENZE GFL06-2MHCR080C42 – sintomi e possibili cause

Quali sono i parametri del motoriduttore LENZE GFL06-2MHCR080C42?

Il LENZE GFL06-2MHCR080C42 è un motoriduttore a due stadi che utilizza un riduttore ad assi paralleli GFL06. La versione HCR indica un albero cavo con centraggio, mentre la sigla 080C42 si riferisce al motore trifase a quattro poli utilizzato.

Parametro	Valore
Tipo di riduttore	GFL06, ad assi paralleli
Numero di stadi	2
Versione di uscita	HCR – albero cavo con centraggio
Motore	080C42, 4 poli
Potenza nominale di catalogo del motore	circa 1,1 kW
Velocità nominale a 50 Hz	circa 1390 giri/min
Coppia massima di catalogo per la taglia GFL06	fino a circa 657 Nm
Gamma dei rapporti delle versioni a 2 stadi	circa i = 3,675-91,25

I valori indicati descrivono la famiglia e la configurazione dell’azionamento, ma non sostituiscono i dati del singolo esemplare. Il rapporto di riduzione esatto, la velocità di uscita, la coppia, la posizione di montaggio e il tipo di lubrificante devono sempre essere verificati sulla targhetta identificativa. Questo è particolarmente importante durante l’ordine dei ricambi, la scelta di un sostituto e la preparazione della riparazione.

Cosa indica il rumore del riduttore LENZE GFL06?

Un nuovo rumore che compare durante il funzionamento è uno dei segnali di allarme più importanti. Il rumore del riduttore LENZE può essere causato dall’usura dei cuscinetti, dal danneggiamento delle superfici dei denti, da un ingranamento non corretto, da giochi meccanici, da una lubrificazione insufficiente oppure da un sovraccarico.

Colpi metallici, ululato e rumore dei cuscinetti – cosa controllare?

Un colpo metallico che si ripete regolarmente insieme alla rotazione può indicare un danneggiamento localizzato di un elemento rotante o della dentatura. Un ululato costante, la cui frequenza cambia con la velocità dell’azionamento, può essere collegato all’ingranamento. Ronzii, rumori di sfregamento o suoni simili a un attrito richiedono spesso una valutazione accurata dei cuscinetti e dello stato della lubrificazione.

La diagnostica del rumore del LENZE GFL06 di base dovrebbe comprendere:

• il controllo del fissaggio del motore e del riduttore,
• la verifica del centraggio dell’albero cavo,
• la misurazione del gioco radiale e assiale,
• la valutazione dello stato dei cuscinetti,
• il controllo del livello e dello stato dell’olio,
• il confronto del comportamento dell’azionamento a vuoto e sotto carico,
• il controllo della temperatura della carcassa del motore e del riduttore.

Se il rumore è comparso improvvisamente o aumenta rapidamente, continuare a utilizzare l’azionamento senza individuarne la causa può ampliare l’entità dei danni. In questo caso è opportuno sottoporre il motoriduttore a diagnostica prima che si verifichino danni ai denti, alle sedi dei cuscinetti o agli alberi.

Da cosa derivano le vibrazioni del motoriduttore LENZE GFL06?

Le vibrazioni del motoriduttore LENZE possono provenire sia dal riduttore sia dal motore o dalla macchina azionata. Per questo motivo la sola misurazione dell’ampiezza non è sempre sufficiente. Sono molto importanti anche la frequenza delle vibrazioni, la loro direzione e la variazione del livello in funzione del carico.

Le possibili cause del problema comprendono, tra l’altro, disallineamento, cuscinetti usurati, fissaggi allentati, usura della dentatura, squilibrio degli elementi rotanti, sovraccarico oppure montaggio non corretto dell’albero cavo sull’albero della macchina.

Per una diagnosi più accurata è opportuno effettuare misurazioni in direzione radiale e assiale. Lo spettro delle vibrazioni può quindi essere confrontato con le velocità di rotazione dei singoli alberi e con la frequenza di ingranamento. Ciò consente di distinguere meglio un problema legato a un albero, a un cuscinetto o a uno stadio del riduttore.

La diagnostica delle vibrazioni del LENZE GFL06 è particolarmente utile quando il riduttore continua a funzionare, ma il livello di rumore o vibrazioni aumenta gradualmente. L’individuazione precoce dell’usura può consentire di programmare la riparazione durante un fermo controllato invece che dopo un arresto d’emergenza della linea.

Perdita d’olio LENZE GFL06 – dove cercare la perdita?

Una perdita d’olio dal LENZE GFL06 richiede innanzitutto di individuare con precisione il punto da cui il lubrificante fuoriesce. Limitarsi a rabboccare l’olio senza eliminare la fonte della perdita può provocare una nuova riduzione del livello di lubrificazione.

Devono essere controllati in particolare:

• le tenute degli alberi,
• i tappi di scarico e di controllo,
• lo sfiato del riduttore,
• le giunzioni degli elementi della carcassa,
• il livello dell’olio corretto per la posizione di montaggio.

Una perdita nella zona della tenuta può derivare dalla sua usura, ma anche da un gioco eccessivo dell’albero, dal danneggiamento della superficie di contatto o da problemi di sfiato. Per questo motivo, la sola sostituzione della tenuta senza valutare l’albero e i cuscinetti non elimina sempre la causa del problema.

Nel caso del GFL06 è inoltre importante utilizzare un lubrificante conforme a quanto indicato sulla targhetta identificativa. Durante la diagnostica è opportuno valutare il colore dell’olio, il suo livello di contaminazione e la presenza di particelle metalliche. La presenza visibile di limatura può indicare un’usura progressiva della dentatura o dei cuscinetti.

LENZE GFL06 non si avvia – da dove iniziare la diagnostica?

Se il LENZE GFL06 non si avvia, non bisogna presumere immediatamente che il riduttore abbia un guasto meccanico. È preferibile suddividere la diagnostica in una parte elettrica e una parte meccanica.

Il motore non parte

Per prima cosa occorre controllare la tensione di alimentazione, la presenza di tutte le fasi e il tipo di collegamento degli avvolgimenti rispetto ai dati riportati sulla targhetta identificativa. Se l’azionamento è alimentato da un inverter, è necessario verificare anche lo stato del convertitore, i suoi segnali di comando e gli eventuali allarmi.

È necessario verificare:

• la tensione concatenata anche durante il tentativo di avviamento,
• la presenza di tutte le fasi,
• la continuità e la resistenza degli avvolgimenti,
• la resistenza di isolamento,
• il funzionamento del freno, se l’esemplare è dotato di tale componente,
• la possibilità di un blocco meccanico della macchina.

Se durante il tentativo di avviamento la corrente aumenta rapidamente mentre l’albero rimane fermo, è necessario escludere un blocco del riduttore o della macchina azionata. Ripetuti tentativi di avviamento in queste condizioni possono sollecitare ulteriormente gli avvolgimenti del motore e il sistema di alimentazione.

Il motore funziona, ma l’albero di uscita non gira

Un altro scenario si verifica quando il motore gira correttamente, ma la macchina azionata rimane ferma. In questo caso è necessario controllare gli elementi di trasmissione della coppia, il collegamento dell’albero cavo con l’albero della macchina e lo stato dei componenti interni del riduttore.

Un sintomo di questo tipo può richiedere lo smontaggio e il controllo della dentatura, degli alberi e dei collegamenti interni. Non bisogna continuare il funzionamento se dal riduttore provengono contemporaneamente colpi insoliti o rumori di elementi che si muovono liberamente.

Diagnostica e riparazione LENZE GFL06-2MHCR080C42 – rigenerazione, assistenza o sostituzione?

Come viene eseguita la diagnostica del LENZE GFL06-2MHCR080C42?

La diagnostica del LENZE GFL06-2MHCR080C42 deve riguardare l’intero gruppo di azionamento. Controllare separatamente il motore senza verificare il riduttore, o viceversa, può portare a un’errata valutazione dell’origine del guasto.

Diagnostica elettrica del motore

Sul lato elettrico, le verifiche di base comprendono la misurazione della tensione e delle correnti di fase durante il funzionamento. Una forte asimmetria dei valori può indicare un problema con l’alimentazione, i collegamenti oppure gli avvolgimenti.

Nella diagnostica approfondita vengono inoltre misurate la resistenza degli avvolgimenti e la resistenza di isolamento, osservando anche la temperatura del motore sotto carico. I risultati devono essere valutati insieme alle condizioni operative della macchina.

Diagnostica meccanica del riduttore

Sul lato meccanico è necessario controllare il gioco radiale e assiale, lo stato dei cuscinetti, il fissaggio del riduttore, il montaggio dell’albero e la regolarità della rotazione dopo aver scollegato in sicurezza l’azionamento dalla macchina.

Impuntamenti percepibili, aumenti periodici della resistenza o variazioni impulsive della coppia durante il controllo manuale possono indicare danni meccanici che richiedono lo smontaggio del riduttore.

Analisi dell’olio, della temperatura e delle vibrazioni

Lo stato dell’olio può fornire informazioni importanti sul processo di usura. Oltre al livello corretto, è necessario valutarne la contaminazione, la viscosità e la presenza di particelle metalliche.

La misurazione della temperatura del motore e del riduttore consente di verificare se l’azionamento funziona con perdite maggiori. In combinazione con l’analisi delle vibrazioni, permette di valutare il problema prima dell’arresto completo del riduttore.

Quali dati della targhetta identificativa sono necessari per la riparazione?

Prima di smontare il motoriduttore è opportuno scattare una foto leggibile dell’intera targhetta identificativa. La sola sigla GFL06-2MHCR080C42 non specifica tutti i parametri del singolo esemplare.

Per una richiesta di assistenza o per la selezione dei ricambi è opportuno preparare:

• la designazione completa del tipo,
• il numero materiale e il numero di serie,
• il rapporto di riduzione i,
• la velocità di uscita,
• la coppia nominale o ammessa,
• la posizione di montaggio,
• la designazione del lubrificante,
• la potenza, la tensione, la corrente e la frequenza del motore,
• i dati del freno, se presente.

È inoltre utile fornire una descrizione dell’applicazione: cosa aziona il motoriduttore, se funziona con un inverter, con quale frequenza viene avviato e se il guasto si verifica continuamente oppure solo dopo il riscaldamento o con un carico maggiore.

Quando ha senso la rigenerazione del riduttore LENZE GFL?

La rigenerazione del riduttore LENZE GFL può essere conveniente quando gli elementi strutturali principali sono ancora idonei all’utilizzo e il problema riguarda principalmente cuscinetti, guarnizioni, elementi soggetti a usura o altri componenti che possono essere ripristinati o sostituiti.

La decisione non dovrebbe essere presa esclusivamente in base all’età del motoriduttore. Sono molto importanti lo stato della carcassa, degli alberi, della dentatura, delle sedi dei cuscinetti e la disponibilità dei componenti necessari.

Dopo lo smontaggio dell’apparecchiatura è possibile determinare se sia più conveniente riparare l’unità esistente, sostituirla con un equivalente funzionante oppure modernizzare l’intero azionamento.

Quando considerare la sostituzione o la modernizzazione del motoriduttore?

La sostituzione può essere una soluzione migliore se il danno è esteso, i ricambi necessari sono difficili da reperire oppure la macchina deve rimanere in funzione per molti altri anni ed è necessario aumentare la sicurezza di approvvigionamento dei ricambi.

Nella scelta di un sostituto non è sufficiente confrontare la potenza del motore. È necessario considerare anche:

• il rapporto di riduzione,
• la velocità di uscita,
• la coppia richiesta,
• le dimensioni e il sistema di fissaggio,
• il diametro e la versione dell’albero cavo,
• la posizione di montaggio,
• i parametri elettrici del motore,
• il freno e gli equipaggiamenti aggiuntivi,
• la modalità di funzionamento con l’inverter o con il sistema di controllo esistente.

Nelle macchine più datate, la modernizzazione può comprendere anche il motore, l’inverter e il sistema di controllo. Ciò consente di sostituire componenti sempre più difficili da reperire, ma richiede un corretto ricalcolo dell’intero sistema di azionamento.

Se nello stabilimento sono presenti unità LENZE inutilizzate dopo precedenti modernizzazioni, è inoltre possibile chiedere informazioni sulla possibilità di acquistarle oppure utilizzarle come fonte di componenti, a seconda delle condizioni tecniche dei dispositivi.

Come ridurre il costo del fermo di produzione?

In caso di guasto di un motoriduttore, il costo della sola riparazione rappresenta spesso soltanto una parte dei costi complessivi. L’arresto di un trasportatore, di una linea di confezionamento, di un’apparecchiatura di processo o di un altro elemento critico della produzione può avere un impatto molto maggiore.

Per questo motivo, prima di inviare il dispositivo all’assistenza è opportuno raccogliere quante più informazioni possibili. Una foto della targhetta identificativa, un video o una registrazione di un rumore insolito, una descrizione della perdita, i risultati delle misurazioni e le informazioni sulle circostanze in cui si è verificato il guasto possono accelerare la valutazione preliminare.

Se l’azionamento svolge una funzione critica, è opportuno verificare parallelamente la disponibilità di un secondo esemplare, di un sostituto oppure la possibilità di eseguire una modernizzazione. In questo modo il reparto manutenzione non dipende esclusivamente da un unico scenario di riparazione.

Hai un guasto del LENZE GFL06-2MHCR080C42? Invia una foto della targhetta identificativa e una breve descrizione dei sintomi. Ciò consentirà di avviare la valutazione di una possibile riparazione, rigenerazione o selezione di una soluzione sostitutiva. –> Richiedi la riparazione

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