È possibile avviare un motore senza condensatore? Guida tecnica completa

È possibile avviare un motore senza condensatore? Discussione avanzata per gli specialisti dell’assistenza e dell’automazione

Nell’industria, nelle officine e nei reparti di manutenzione si pone regolarmente la domanda: un motore può funzionare senza condensatore e un motore può avviarsi se il condensatore di avviamento è difettoso? Si tratta di due domande fondamentali che riguardano sia la sicurezza operativa delle apparecchiature che la durata di vita di interi impianti industriali.

I motori monofase sono comunemente utilizzati in ventilatori, pompe, compressori, alimentatori, piccole macchine utensili, essiccatori industriali e centinaia di altre applicazioni. Il loro corretto funzionamento dipende in larga misura dall’efficienza del condensatore. In questo articolo – preparato sulla base della pluriennale esperienza di assistenza di RGB Elektronika – troverai un’analisi approfondita del funzionamento di questi motori, dei sintomi di guasto e delle corrette procedure diagnostiche.

Vuoi segnalare una riparazione del motore? Mettiti in contatto con noi!

Contattaci

Perché il condensatore è essenziale in un motore monofase?

Per avviare un motore monofase è necessario uno sfasamento artificiale. Gli avvolgimenti principali e ausiliari generano solo un campo magnetico pulsante, che non è in grado di mettere in moto il rotore da solo. Il condensatore crea le condizioni per un campo magnetico rotante. Senza di esso, il motore rimane fermo e spesso emette solo un caratteristico ronzio.

A seconda del design dell’unità, vengono utilizzati contemporaneamente condensatori di marcia, condensatori di avviamento o entrambi i tipi. Il condensatore di marcia funziona in modo continuo per stabilizzare la coppia, mentre il condensatore di avviamento fornisce al motore una spinta in più durante l’avvio.

Cosa succede quando un condensatore si guasta? Meccanica del guasto

Il funzionamento senza condensatore mette il motore in uno stato incompatibile con il suo progetto. Dal punto di vista dell’assistenza, le osservazioni più comuni sono la mancanza di avviamento, il rapido riscaldamento dello statore e il sovraccarico di corrente, che può causare danni agli avvolgimenti dopo pochi secondi. In alcuni casi, il motore può iniziare a girare solo quando il rotore viene spinto manualmente, ma si tratta di un’azione estremamente pericolosa che rischia di danneggiare seriamente l’apparecchiatura.

Rischi del funzionamento di un motore senza condensatore

• Alto rischio di danni all’isolamento del cavo e di surriscaldamento degli avvolgimenti.
• Funzionamento instabile con conseguenti vibrazioni, sovraccarico e perdita di potenza.
• Possibile distruzione di componenti di sicurezza come l’interruttore termico.

Il motore si avvia se il condensatore di avviamento è difettoso?

Nella maggior parte dei casi – no. Dal punto di vista della progettazione di un motore monofase, il condensatore di avviamento è fondamentale. Senza di esso, il motore non genera una coppia sufficiente per la prima rotazione. Anche se si avvia in determinate condizioni, sta operando con un carico di corrente elevato, che può portare a un guasto immediato.

L’assistenza di RGB Elektronika riceve spesso motori i cui avvolgimenti si sono bruciati proprio a causa dei tentativi di farli funzionare senza condensatore. Anche l’interruttore centrifugo è spesso danneggiato e, in casi estremi, i moduli di controllo o di alimentazione sono danneggiati.

Sintomi di un condensatore difettoso

• Il motore ronza ma non riesce a salire di giri.
• Riscaldamento rapido dell’alloggiamento, calo di velocità o avviamenti irregolari.
• Fusibile bruciato o assorbimento di corrente eccessivamente elevato durante l’avvio.

Fenomeni elettrici e meccanici associati al funzionamento senza condensatore

L’assenza di un condensatore comporta un aumento delle correnti nell’avvolgimento principale, con conseguente generazione di calore elevato. Poiché l’avvolgimento non viene raffreddato in proporzione al carico, la temperatura supera rapidamente i valori consentiti, con conseguente degrado della vernice isolante.

Un campo magnetico instabile si traduce anche in vibrazioni, che possono influire sui cuscinetti. Le vibrazioni portano a microdanni alle piste di rotolamento, che a loro volta si manifestano con rumore, aumento delle vibrazioni e, nel tempo, la necessità di sostituire l’intero motore.

Come diagnosticare e riparare un sistema di avviamento? Una guida per i tecnici

Le misure di capacità e di ESR: perché sono così importanti?

La misurazione della capacità è un’attività diagnostica di base. Le deviazioni dal valore nominale indicano l’usura o il danneggiamento del componente. Tuttavia, ancora più importante è la misurazione della VES – o resistenza equivalente. Una VES elevata significa che il condensatore non è in grado di cedere energia in modo tempestivo, il che influisce in modo significativo sulla stabilità di avvio e di funzionamento del motore.

I tecnici spesso trascurano la misurazione della VES, ritenendo sufficiente la sola capacità. Questo è un errore: un condensatore con la capacità corretta, ma con una ESR elevata, non serve più allo scopo e deve essere sostituito.

Ispezione visiva: cosa cercare?

Un condensatore rigonfio, perdite, crepe nell’involucro o un cambiamento di colore sono tutte indicazioni di danni causati dalla temperatura o dal sovraccarico. In molti casi, è la valutazione visiva a fornire la prima indicazione di un guasto.

Come scegliere un nuovo condensatore? Regole tecniche

• Seleziona una capacità in linea con i requisiti del motore: una capacità sbagliata cambia la natura dell’operazione.
• Assicurati che la tensione nominale del condensatore sia uguale o superiore a quella originale.
• Usa condensatori ermetici di lunga durata, preferibilmente adatti al funzionamento industriale continuo.

Se il motore continua ad avere problemi di avviamento dopo aver sostituito il condensatore, la causa potrebbe essere:

– difetti nell’avvolgimento ausiliario,
– difetti nell’interruttore centrifugo,
– cortocircuiti tra gli avvolgimenti,
– difetti nei fili o nei terminali,
– malfunzionamento dei sistemi di controllo o di alimentazione.

In queste situazioni, sono necessarie misurazioni dettagliate sotto carico e test di stress. Tali diagnosi vengono effettuate presso RGB Electronics su banchi di prova che simulano le condizioni operative industriali.

Invia una richiesta di riparazione del motore al servizio RGB utilizzando il modulo -> segnala una riparazione